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而与此同时，对而言，一次重大的技术创新机会正在呈现：西方技术发达体产业空心化，而制造能力和需求的化、丰富性，“次出现和发达国家在创新领域高度互补的局面"。周路明认为，城市级无人驾驶社会实验室，是抓住以上机遇，同时又能解决科技创新产业与政策协同难题的一次重大探索，他认为，如果能用一种不同以往产业园区的创新方式，把海外源头创新技术和需求端进行有效连接，将会形成协同创新的新棋局，人以创造性的角色参与其中，实现无人驾驶产业的弯道超车。

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汽车后市场创业的过程，如果跳脱不出固有的模式，那一定是整合或着自主控制某一环节，进而推动良币驱除劣币的一个过程，而这个良币是那些有服务意识的，跟得上时代发展的线下实体，而劣币是那些不法经营，被指诟病的实体或者低效的传统模式。自互联网的创业者们切入汽车后市场也已经发展多年，这些年头里见证了各种模式、业态的发展，除了上门类的先行一步，剩余的依旧百家争鸣，好不热闹。虽说是八仙过海，各显神通，但是归类起来不外乎也就这么几种。

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预计未来几年机器人产能将成倍上升，但竞争将进一步加剧。工业机器人产业链中，上游核心零部件的受限于进口严重限制了我国工业机器人的发展，突破核心零部件生产的本土企业具备大规模产业化基础，在竞争中具备优势。工业机器人的产业链上中下游分别为零部件、本体和集成，我国企业大多集中在集成端，承担系统二次开发、定制部件和售后服务等附加值低的工作。这是由于核心零部件尤其是RV减速器的进口抬高了我国工业机器人的成本，严重制约了我国工业机器人产业的发展。